当噪声逐渐消失时，虚荣心消失了，该值的锚将最终恢复到其本质。从政府管理到技术研发，自动化行业的重点关注车辆的基本特征 - 安全。一个安静但深刻的变化正在发生。这不是一个简单的技术品种，而是从“配置竞争”到“基础安全”的工业价值重塑，这标志着车辆安全进入新的硬核阶段。行政管理领导，并使用标准来升级行业以纠正资源标准并衡量企业的良心；管理是阐明行业方向的灯。 8月5日，请求意见“自动紧急制动系统的技术要求和pamstesting”，从推荐的国家标准（GB/T）升级为强制性的国家标准。主动安全技术诸如自动紧急制动系统（AEB）之类的OGY将从高端选择转变为采取行动的通用设备，以绘制线条下的安全性红线，而“安全平均主义”将成为一种新趋势。 “访问”“升级”智能连接的车辆，具有强制性标准的新能量车辆的安全底线以及传统安全领域的主动和安全安全系统的系统升级。另一个鲜为人知的事实是，传统的汽车公司拥有安全基因的雨水，并确保其生活的安全至极端。梅赛德斯·奔驰（Mercedes-Benz）的安全技术的GenerationFamily家族继承人，尽管公众表示“就救赎方面不应偏离福特的全球标准。”因此，我们看到，基于国家法规和第三方评估方法，不同年龄和权重的乘客的车辆碰撞测试数量增加了50％以上。市场还使用数据为了证明安全护城河的价值：福特在中国的业务连续八个季度获得了收入。不断变化的被动安全性，铁体的内部强度确实是安全的，深层嵌入了每一英寸的钢中。身体结构和材料技术始终是确定安全限制的基础。目前，超高钢强度的应用已成为工业标准，而钢铁钢的比例已成为衡量安全性的新标准。高级技术（例如3D滚动过程和集成的冲压成型）实现了材料性能和出色的碰撞能量管理的最终使用。沃尔沃始终遵守“健康安全结构”结构，使用了大量的超高强度硼钢，并使用了严格的过程，例如自适应焊接火炬和近6,000个焊接点的超声检测，以确保零隐藏的身体风险； Geely还使用了1,500兆帕热成型硼钢n个模型，例如Boyue，该模型通过优化结构有效地散射并吸收了碰撞能量。长福特·福特（Changan Ford Ford）被动安全性可以被视为合并的风险投资公司的榜样。最近，一些媒体突然想到了福特Mondeo Sports版本的“汽车”，并正式宣布屋顶对8.79吨的压力具有抵抗力，但实际上是衡量的是带一个5 2.2吨的容器，这是“反向虚拟标准”。媒体测试了人体耐药物材料的强度 - 耐药物材料，使Mondeo能够通过中国保险研究所的崩溃测试以及主要的三个出色结果，并连续两年赢得了J.D. Power Chore Chare Realiability Research segrip的第一名。更重要的是，当云南高速公路车辆在59米深的山沟上滚动时，当杭州高速公路以120km/h的速度撞到建筑车辆时，E Mondeo Cage和A-Pillar显示Capeit很强大，驾驶员和乘客仅被刮擦。从参数到论文的救赎的意义，真正成为保护人们旅程的生活要塞。安全从“被动响应”到“主动保护”的最佳发展将使风险在发生之前停止。在1950年代和1960年代，保时捷提出了主动安全性的概念，强调通过改善车辆处理来避免事故。在1970年代，博世推出了第一个电子反锁系统（ABS），该系统成为现代主动安全方面的第一个重要里程碑。后来，在电子控制技术的时代，迅速形成了雷达和相机等传感器技术，并出现了先进的驾驶帮助系统。 ABS结构图目前，从“减少碰撞”到“风险风险”的技术概念也是一个重大的跳跃。例如，NIO发起了“智能碰撞阻力”功能，立即通过预测和充分的主动悬架来提高身体，接受最强部分的碰撞，并将安全性从“被动熊”推向“主动反应”；大城市电动机的装甲技术和坦克平台上，在循环中的安全标准越来越多，以确保诸如“高速公路”的安全标准，以确保在极端工作条件下的生存条件。逐渐在2018年全球范围内填充Co-Pilot360™辅助安全系统。今天，即使是少于150,000元的Mondeo 2.0t奢侈品模型，最多可以享受17个子系统功能，这在同一类中也是一个概述辅助安全系统结论：安全是一场“马拉松”，而没有完成S以自己的“自我”进入市场，并认为最大的奢侈品可以赢得用户，并在将来以固体产品，透明的沟通和负责任的系统赢得。如果是沃尔沃（Volvo），即三分安全带的先驱，或者是积极超过标准的Changan Ford的先驱，他们都证明安全不是技术参数，而是生活保证；这些不是营销策略，而是品牌的承诺。当A Ading行业被洗涤时，真正光荣的是该品牌品牌安全性的长期版画。与Changan Ford类似，使用固体材料和开放透明的实验来真正传达：安全是最大的奢侈品。编辑Juanjuan校对Chen
