中青报·中青网记者 石佳
隆冬，内蒙古巴彦淖尔的气温降至零下十多少摄氏度，底本奔跑不息的黄河水被冰封住了脚步，结起厚厚的冰层。纵横交错的钢梁在黄河上建起一座“钢铁巨龙”——三盛公黄河铁路特年夜桥。年夜桥之下，马瑞祥年夜口喘着粗气，举起冰钎一下接着一下，重重地击打冰面。
“为防备黄河开河时年夜冰块撞击桥墩的伤害，缓解超厚冰面临桥墩的压力，咱们须要在黄河的冰面上打冰沟。”作为国铁呼跟浩特局乌海工务段乌海路桥车间巴彦路桥工区工长，马瑞祥率领10名桥隧工，担任三盛公黄河铁路特年夜桥养护维修任务，他们被称为黄河上的冰雪“钎夫”。
前去冰面功课前，桥隧工们把保险绳扣在一根粗绳上，粗绳另一端衔接着岸上的绞盘，马瑞祥说明说，“这是为了保证职员保险，以防万一黄河冰面断裂。”跟着打冰沟的连续停止，碎冰越积越多，冰面变得更易打滑，“功课时留神脚下碎冰避免滑倒，你俩先清算刨下的碎冰。”马瑞祥吩咐道。
1月17日，国铁呼跟浩特局乌海工务段巴彦路桥工区的桥隧工们打冰沟。中青报·中青网记者 石佳/摄
看着徒弟打冰沟，往年23岁的张硕蠢蠢欲动，持续击打不到一分钟，张硕便累得气喘吁吁，“等下，我先歇会儿。”当记者问张硕围着桥墩打完这一圈冰沟估计须要多久，他想了想答复说：“一个礼拜吧，再累我也要保持打完。”话音刚落，马瑞祥跟工友们哈哈年夜笑：“多少个小时就得打完，还能等你一周？”
马瑞祥记得早些年打冰沟局面非常壮不雅，上百号人要持续功课四五个小时，“表面天寒地冻，咱们热得连棉袄也穿不住，手上磨得满是血泡。”因为新建筑的桥以斜拉桥居多，打冰沟的功课越来越少，但马瑞祥感到“这件事仍是须要年青人来做。”
张硕刚加入任务半年多时光，这是他第一次打冰沟，他记得“第一次上桥，看着脚底活动的黄河水，感到有点惧怕。”现在，张硕曾经熟习了功课内容，在均匀年纪32岁的步队里，张硕跟共事们关联都不错，“我打算往年争夺考上桥隧高等工职业资历证。”
1月17日，马瑞祥在三盛公黄河铁路特年夜桥上检讨。中青报·中青网记者 石佳/摄
三盛公黄河铁路特年夜桥是华北通往东南的重要支线铁路、西部动力年夜动脉、庶民出行年夜通道——包兰铁路上的“咽喉”要道，全长682.5米。往年春运开端后，天天有35趟游客列车，60多趟货品列车经由过程。但是，该区段黄河水流迟缓、泥沙含量高、河床较宽，凌汛期大批冰块极易产生卡冰结坝跟冰凌撞击桥墩等险情。
这象征着沉重的巡检任务。冬日清晨7时，张硕跟共事们穿上厚厚的棉衣，戴下面罩、帽子，拿上冰钎、铁锹、铁凿等设备，他们要登上这座包兰铁路上最年夜的钢梁桥，逐个检讨螺栓、枕木、道钉能否松动，丈量轨距有无偏移。
“六号观察点不变更。冰面开裂多处，静压力与冰压力不显明变更。”往年35岁的班长李宏把笔放在嘴里哈了哈热气，重复描了多少下在条记本上写下记载，之后各人持续向前检讨。
1月17日，国铁呼跟浩特局乌海工务段巴彦路桥工区的桥隧工们在三盛公黄河铁路特年夜桥上巡检。中青报·中青网记者 石佳/摄
3000多颗螺栓、1972根桥枕、48个支座、4公里的检讨义务，每次巡检都要破费近三个小时。
邻近春节巡检停止后，各人忙着整理货色回家。张硕镇定自若，往年春节他自动请求值班，“我是新来的应当自动承当。”张硕的故乡在巴彦淖尔临河区，间隔他下班的处所不到200公里，平常周末张硕也常常回家，“我家离得近，仍是让本地的共事回家吧。”
在铁路任务了36年的马瑞祥，被各人亲热地称为马徒弟，他培育了一代又一代的青年职工。刚结业的年夜先生离开巴彦路桥工区下班，马瑞祥把他们看成自家孩子，不只要教他们本事，还要照料他们的生涯。每逢春节，马瑞祥都市炸好丸子、酥鸡，包上饺子，给各人筹备丰富的大年夜饭，“摆上一桌，让各人在工区也能感触到年味儿”。
