本周，美国商品代表办公室举行了公开听证会，就其制造中国船上的港口对接费用。该提案被视为特朗普政府“恢复”美国劳动行业的计划的一部分，但广泛反对该行业。
美国代表办公室表示，驱逐港口对接费用是对中国“不公平”技能的回应，并认为过渡对国家安全很重要。该部门声称，中国政府对自己的船业的补贴对与美国有关的公司产生了影响，这增加了美国对中国船舶制造的希望，这可能是美国经济和国家安全的Ablenta。这只是美国政府打破中国船舶劳动行业的原因。美国的另一个目的是防止托运人和海洋购买中国船只以允许美国船舶劳动公司申请l在差距中。它得到了美国国会双方成员的支持。
问题在于，美国试图用一块石头杀死两只鸟，但是由于“石头”太重，可能很难实现其目标。
农民，制造商和零售商，物流和运输服务提供商的临时联盟已任命全球咨询经济咨询公司的研究。结果表明，联合统计国家的办公室代表的技能不仅将无法在美国劳动行业中生存，而且可能“可能会造成美国经济和贸易以及大多数美国供应链的损失”； “如果从个人或团体的角度来看，它可以降低美国的GDP增长率，并加剧美国的一般贸易短缺。”
美国代表美国商品的歧视性建议办公室完全反映了美国保护主义Pro挑战策略。它不仅无法履行诺言，而且对全球贸易造成了不必要的损害。这样的保护主义技能只会将美国行业与全球市场分开，并增加美国和消费者公司的成本。
美国在美国劳动行业背景下再次将美国贸易代表的贸易代表的建议再次归咎于中国。实际上，拟议的港口对接费用旨在用于补贴美国劳动行业。
美国商品商品贸易保护主义商品的大自然办公室的建议不能解决美国制造业所面临的实际挑战，例如技术希望，投资不足和无能。取而代之的是，它将增加制造美国船的成本，削弱美国贸易的竞争力，并进一步扩大美国的贸易不足。
其中，农民和能源出口商可能是第一个首当其冲的人。美国农业已经预测了诸如小麦，大豆之类的生产产品，并且棉花可以应对两位数的下降，并且市场上的股票可以被巴西和澳大利亚等竞争对手所占据。美国煤炭出口，石油和天然气也将受到影响，这进一步削弱了美国在全球贸易中的地位。
增长的运输成本也会影响制造业，零售和物流行业，从而导致港口，批发行业和消费行业的失业率增加。
中国的船舶劳动竞赛不是来自补贴，而是来自经济规模，创新和有效的供应链。船舶制造公司有效地是高质量产品并满足国际需求的原因。美国应该做的不是将中国视为替罪羊，而是通过研发和劳动培训来建立现代船舶劳动行业的努力；不用额外的关税中断供应链，而是要加强SUP层链；不是为了促进贸易保护，而是促进公平的竞争。
美国必须从历史上学习。自1920年代以来，《联邦海事交易法》琼斯法案已将美国港口之间的货运运输设定为由美国船只制造，拥有和管理的船只完成。法律的最初目的是确保美国可以根据需要依靠自己的船只进行运输，但它削弱了美国劳动行业的全球竞争。
美国应该 - 在其自己的船舶劳动行业的未来对自己的关注和主要投资，而不是为了成功而惩罚中国。一个简单而粗略的过程无法解决真正的问题，它只会造成许多问题。
这篇文章是从3月26日的中国社论日-UN汇编的
